十万吨级“理想号”邮轮入华，天津东方国际邮轮添新船

近日，一则行业消息引发邮轮爱好者关注：曾辗转欧洲多地、历经多次更名的歌诗达“Costa Magica”号邮轮，即将正式落户中国，更名为“理想”号，加入天津东方国际邮轮旗下，与“梦想”号组成双船舰队，为中国邮轮市场注入新活力。

一、三易其名的“命运之舰”：从欧洲名舰到中国新宠

“理想号”的“前世”充满故事感。这艘邮轮由知名的芬坎蒂尼船厂建造，2004年正式交付，隶属于嘉年华集团Destiny级邮轮家族，最初以“Costa Magica(歌诗达命运女神号)”之名服役，是歌诗达船队中极具辨识度的成员，其姐妹船为歌诗达幸运号。在歌诗达旗下的近20年里，它深耕欧洲、加勒比海航线，还曾解锁南美洲、中东等热门目的地，最多可承载超3400名乘客，见证了无数游客的海上旅程。

疫情成为其命运的转折点。行业大规模停摆后，“Costa Magica”号被嘉年华集团出售，2023年2月由希腊渡轮运营商Seajets收购。Seajets旗下的Neonyx邮轮公司曾为它规划了全新定位——打造成希腊水域专属的成人派对邮轮，并先后更名为“Mykonos Magic(米克诺斯魔法号)”(取自希腊网红岛屿)与“Goddess of the Night(夜之女神号)”，试图以“神秘夜生活”标签打开市场。然而，这一复兴计划未能如愿。2024年6月，它在意大利G7峰会期间被租用为安保人员浮动酒店，却因船舱卫生条件不佳引发负面报道，彻底削弱了其在欧洲市场的复兴前景，也为它最终来到中国埋下伏笔。

二、核心参数揭秘：10万吨级巨轮将适配中国游客需求

作为一艘运营近22年的成熟邮轮，“理想号”的硬件实力不容小觑。根据公开信息，其总吨位约10w吨，标准载客量2700人，最大载客量超3400人，体量在国内运营邮轮中处于中上游水平。此前长期在欧洲、地中海区域运营，积累了丰富的航线经验。

如今落户中国，“理想号”将迎来大规模翻修。天津东方国际邮轮计划对其进行动力系统检修、结构翻新、公共区域重建及客房换装等改造，全面适配中国游客的消费习惯与体验需求——无论是家庭出游所需的亲子设施，还是年轻群体喜爱的娱乐空间，都有望在翻修后呈现新面貌。目前，这艘邮轮正停泊在希腊阿斯塔科斯附近，等待全面移交后部署至亚洲。

三、双船舰队成型：天津东方国际邮轮迈入扩张新阶段

“理想号”的加入，标志着天津东方国际邮轮正式进入“双船时代”。这家年轻的邮轮公司于2023年才启动运营，首艘船为“梦想”号(前身为公主邮轮“海洋公主号”)，总吨位77499吨，船长261.31米，拥有1008间客房，可载客约2222人，以天津为母港开展运营，凭借稳定的服务积累了初步市场基础。

此次收购“理想号”，是天津东方国际邮轮扩张的关键一步，也让它成为疫情后国内首家实现连续扩张的邮轮公司。“理想 + 梦想”的双船搭配，不仅能丰富航线选择(如短途周边游与中长途深度游互补)，还能提升运力与市场竞争力，为不同需求的游客提供更多样化的选择。

四、行业信号：中国邮轮市场复苏加速，自主运营成趋势

“理想号”的入华，并非单一企业的布局，更被视为中国邮轮产业链重启与扩张的重要信号。自2023年本土邮轮品牌重启运营以来，市场活力逐步恢复，游客出行需求持续释放。此次对10万吨级“Costa Magica”的收购，既体现了国内邮轮公司对行业未来的信心，也显示出市场正朝着“更大吨位、更自主运营”的方向发展——从依赖外资品牌到打造本土船队，中国邮轮产业正逐步掌握更多主动权。

目前，“理想号”的具体运营时间尚未完全确定：有消息称预计2026年夏季从天津母港启航，也有报道提及或于明年二月开启国内运营，最终时间仍需以官方公布为准。但可以肯定的是，这艘历经波折的“命运之舰”，将在中国市场迎来新的起点，而它的焕新，也将为中国邮轮旅行注入更多期待与可能。