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想去南极的人，多半都绕不开邮轮这个选项。
毕竟这片大陆没有常规民航，也没有常住酒店，邮轮既是交通工具，也是全程的住宿和餐饮基地。
选对了船，整个行程的体验感能拉开不小差距。
很多人刚开始做攻略都会问：南极邮轮有哪些？怎么订才靠谱？
今天星美亚邮轮就把这些问题拆开来聊，帮你少走点弯路。
南极航线的邮轮不是按品牌简单划分的，更核心的区别是船的大小、定位和航线设计。
这些因素直接影响你能去哪些地方、在岸上待多久，以及船上的氛围。
目前跑南极航线的船，载客量从几十人到几百人不等。
南极条约有规定，每次登陆的人数不能超过100人。
常见的南极航线主要有三种：
南极海域浮冰多，抗冰等级高的船，能更从容地进入冰区。
可以靠近一些普通船到不了的峡湾和冰川。
不用记复杂的等级代号，选船时留意船方公布的抗冰级别和历年航线覆盖范围，基本就能判断大概。
很多人选船会先看舱房，其实真正影响南极行程体验的，反而是一些容易被忽略的细节。
别只看"能登陆多少次"，要留意每次登陆的时长、是否有冲锋艇巡游的搭配，还有探险队的配置。
专业的探险队里，会有极地生物学家、冰川学家、历史学者。
登陆的时候跟着他们走，能听到不少关于企鹅栖息地、冰川形成的讲解，比自己随便逛收获多很多。
有些船还会安排冰面徒步、皮划艇体验，这些项目有的包含在船票里，有的需要额外付费，订之前要问清楚。
南极航线的航行日不少，尤其是过德雷克海峡的那两天，很多人会待在公共区域看海、听讲座。
毕竟晕船的时候，能随时喝到热粥、吃到点清淡的东西，比什么都实在。
坦白说，没有哪艘船是适合所有人的。
想省事的话，也可以找专业的邮轮预订平台帮忙筛选，比如星美亚邮轮就有专门的极地航线顾问，能根据你的时间和预算匹配合适的船型，不用自己对着几十艘船的资料挨个比对。
订南极邮轮不是点一下付款那么简单，里面有不少需要提前确认的环节，按顺序理清楚会省心很多。
南极的旅游季是每年11月到次年3月，不同时间段的看点不一样。
确定了大致时间，再去对应找有档期的船，范围会小很多。
很多人以为船票就是吃住加航行，其实不同船公司的包含范围差很多。
这些都要在预订前问清楚，不然到了船上再发现有额外支出，很影响心情。
去南极虽然不用单独办南极的签证，但一般需要途经国家的签证。
比如从阿根廷出发的话，就要办阿根廷签证；有的船从智利出发，那就要办智利的签证。
不同船公司对签证的要求可能有细微差别，预订的时候可以让顾问帮忙核对材料清单，避免漏办。
另外，南极旅行对身体状况有一定要求，虽然不用特意开健康证明，但自己要评估好身体状态，有慢性疾病的话提前备好常用药。
订南极邮轮不建议直接找零散的代理，尽量选有正规资质、做极地航线时间久的平台。
还有个小细节，订的时候问清楚退改政策。
南极行程提前很久就要订，万一临时有变动，能退多少、改期要什么条件，都要提前明确。
做攻略的时候，很多人会踩一些想当然的坑，这里提前说清楚，能帮你省不少麻烦。
大船确实稳，设施也全，但载客量多的话，登陆就要分批次，每次轮到你上岸的时间会被压缩。
如果你去南极就是想多踩踩雪、近距离看企鹅，那载客量小的船反而更合适。
不用纠结船的大小，先想清楚自己这次旅行最在意的是什么。
有的船票看起来便宜，结果上去之后登陆费要另付，邮轮服务费要另付，甚至连热水都要收费，加起来反而更贵。
订之前一定要把所有包含和不包含的项目列出来，算总账再比较，别只盯着表面的报价。
不同航线的体验差很多，有的航线以看冰川为主，有的以看野生动物为主，有的侧重历史探险遗址。
出发前先了解清楚航线的主要看点，选和自己兴趣匹配的，不然到了地方发现和想象的不一样，再想换航线就来不及了。
南极的网络信号普遍不好，大部分船上的卫星网都比较贵，速度也慢。
其实刚好可以趁这个机会放下手机，专心看看冰山和企鹅，不用总想着发朋友圈。
真的有紧急事要联系，提前跟家里说好，船上一般都有卫星电话可以应急。
如果你已经动了去南极的念头，不用等到所有攻略都做精彩了再订船。
南极航线的舱位本来就不多，热门时段的船往往提前半年甚至一年就订满了，尤其是载客量小的船，舱位更紧张。
可以先确定自己的出行时间和大致预算，找专业的顾问先查一下有哪些可选的船，再慢慢对比细节。
要是你对南极邮轮还有具体的疑问，比如某条航线的登陆点好不好、某艘船的餐食合不合口味，也可以直接找星美亚邮轮平台的顾问问。
他们手里有很多实际的客人反馈和船期资料，比自己在网上搜零散信息靠谱得多。
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